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O MOTUL SPECIFIC 2312 0W-30 é um óleo 100% sintético “Fuel Economy” desenvolvido para motores Peugeot, Citroën e DS BlueHDi com tecnologia SCR e FAP, cumprindo a norma PSA B71 2312. Oferece excelente estabilidade térmica, proteção superior contra desgaste, menor consumo de combustível e total compatibilidade com sistemas anti-poluição modernos.
Lubrificante de motor «Fuel Economy», 100% sintético de elevado desempenho especialmente desenvolvido para veículos recentes da STELLANTIS / PSA (Peugeot, Citroën e DS) equipados com motores diesel «BlueHDi» com SCR (Selective Catalytic Reduction) que requerem um óleo homologado PSA B71 2312, cumprindo as normas ambientais EURO 4, EURO 5 e EURO 6.
Igualmente recomendado para a maioria dos motores a gasolina e diesel da Peugeot e Citroën, equipados com Filtros de Partículas (FAP) que exijam um óleo com homologação PSA B71 2312.
Antes da sua utilização, consultar sempre o manual do veículo.
Homologações:
A PSA–Peugeot Citroën desenvolveu a norma B71 2312 para óleos que respondam a condições térmicas muito severas e que sejam compatíveis com os mais avançados sistemas de pós-tratamento de gases de escape. A norma PSA B71 2312 aplica-se a todos os motores a diesel «BlueHDi» da Peugeot e Citroën equipados com sistemas SCR (Selective Catalytic Reduction) para o tratamento de NOx, graças ao aditivo AdBlue® também denominado «Diesel Exhaust Fluid».
A B71 2312 cobre as especificações da maioria dos motores a gasolina e diesel HDi FAP de PSA–Peugeot Citroën. A fórmula exclusiva com reduzido teor de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre (Mid-SAPS) garante uma durabilidade dos sistemas anti-poluição, tais como SCR (Selective Catalytic Reduction), FAP (Filtre de Partículas) ou DPF (Diesel Particulate Filter).
A base 100% sintética proporciona uma excelente estabilidade térmica e assegura uma notável resistência à alta temperatura. Impede a formação de vernizes e lamas para preservar a limpeza do motor. Evita o efeito de aderência dos segmentos.
Máxima proteção e desempenho do lubrificante assegurado, mesmo em condições de funcionamento muito severas. Baixa volatilidade para um consumo de óleo reduzido e resistência excecional à oxidação do óleo, permitindo intervalos de mudança alargados, determinados pelo fabricante.
Satisfaz plenamente as mais elevadas exigências de desempenho e durabilidade, validadas por numerosos testes. Em comparação com outras normas já por si muito exigentes, como por exemplo a PSA B71 2290, para a norma B71 2312 Peugeot e Citroën exigem lubrificantes que respondam às mais rigorosas condições térmicas, em termos de resistência à oxidação, e que sejam compatíveis com os seus sistemas de pós-tratamento.
A norma PSA B71 2312 requer ainda propriedades de fluidez a frio melhoradas com o fim de reduzir a fricção hidrodinâmica do óleo. Este lubrificante de grau SAE 0W-30 permite um menor consumo de combustível, nomeadamente quando o óleo está frio. A característica de fluidez a frio proporciona uma excelente circulação do óleo, estabilização imediata da pressão, rotações mais elevadas e um ajuste mais rápido da temperatura do motor. Este tipo de lubrificante permite diminuir o consumo de combustível, reduzindo a emissão de gases com efeito de estufa (CO2) para uma maior proteção do meio ambiente.
RECOMENDAÇÕES TÉCNICAS:
Intervalo de mudança: de acordo com as recomendações do fabricante e adaptado à sua própria utilização.
Não misturar com óleos que não cumprem a norma PSA B71 2312.
Antes de usar ou em caso de dúvida, consulte sempre o manual do proprietário ou manutenção do veículo.
| Grau de viscosidade | SAE J 300 | 0W-30 |
| Densidade a 20°C (68°F) | ASTM D1298 | 0.841 |
| Viscosidade a 40°C (104°F) | ASTM D445 | 52.5 mm2 /s |
| Viscosidade a 100°C (212°F) | ASTM D445 | 9.8 mm2 /s |
| HTHS Viscosidade a 150°C (302°F) | ASTM D4741 | 2.9 mPa.s |
| Índice de Viscosidade | ASTM D2270 | 173.0 |
| Ponto de fluidez | ASTM D97 | -48.0 °C / -54.0 °F |
| Ponto de inflamação | ASTM D92 | 236.0 °C / 457.0 °F |
| Cinza sulfatada | ASTM D874 | % peso 0.69 |
| TBN | ASTM D2896 | 9.2 mg KOH/g |