Huile Moteur MOTUL 4100 SYN-NERGY SPEC 10W-40 5L

HUILE MOTEUR LÉGÈRE MOTUL 4100 SYN-NERGY SPEC 10W-40 5L

Lubrifiant synthétique Technosynthese® avancé, pour une protection élevée du moteur. Recommandé par la plupart des constructeurs européens de véhicules légers, tels que MERCEDES, le groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat et Cupra), le groupe STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, FCA Fiat-Chrysler) et RENAULT. Spécialement conçu pour les voitures équipées de moteurs essence et diesel, atmosphériques ou turbocompressés, à injection directe ou indirecte. Offre une protection élevée du moteur et protège contre les risques de combustion anormale LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Convient à tous les types de carburants commerciaux : essence avec et sans plomb, éthanol, GPL, diesel et biocarburants. Compatible avec les catalyseurs.

NORMES ET HOMOLOGATIONS:

Normes:

ACEA A3/B4

Les performances de la norme ACEA B4 exigent un excellent pouvoir détergent/dispersant et une meilleure résistance à l'augmentation de la viscosité due à la suie produite dans les moteurs diesel à injection directe (à l'exception des moteurs à injecteur-pompe du groupe VAG (VW, Audi, Skoda, Seat et Cupra) pour lesquels la meilleure recommandation est MOTUL 8100 X- CLEAN 5W-40)

API PERFORMANCE SP

La norme API SP est entièrement compatible avec la norme API SN et tous les niveaux API précédents. Les lubrifiants de niveau API SP offrent une excellente résistance à l'oxydation, une meilleure protection contre la formation de dépôts, un meilleur nettoyage du moteur, une excellente protection contre l'usure et de meilleures performances à basse température pour économiser du carburant pendant toute la durée de vie de l'huile.
Les moteurs à essence suralimentés à injection directe présentent un certain risque de phénomènes sporadiques d'auto-allumage dans les chambres de combustion. Ce type de combustion anormale sporadique provoque des vibrations dans l'ensemble piston, bielle et vilebrequin et est souvent associé à une brève perte de puissance. Ce phénomène, appelé LSPI (Low Speed Pre-Ignition - pré-allumage à basse vitesse) ou « cognement des bielles à bas régime », génère des pics de pression très élevés et intempestifs dans la chambre de combustion, ce qui peut endommager le piston et, dans les cas extrêmes, détruire le moteur. La norme API SP exige désormais des caractéristiques permettant d'éviter l'effet LSPI et de mieux protéger les moteurs à essence suralimentés à injection directe.
CV avec des intervalles de vidange d'huile de 20 000 km ou 1 an. Avant utilisation, consultez toujours le manuel d'instructions ou d'entretien du véhicule. 

AVANTAGES ET PERFORMANCES:

Performances:

MERCEDES-BENZ MB 229.3

La spécification MB 229.3 est plus stricte que la 229.1 en termes de résistance au vieillissement (intervalle de vidange prolongé : contrôlé par ordinateur de bord) et d'économie de carburant. Performances : l'économie de carburant a été améliorée de 1,2 % par rapport à une huile de référence RL 15W-40. La norme MB 229.3 s'applique à la plupart des moteurs essence MERCEDES et à la plupart des moteurs diesel MERCEDES sans FAP (filtre à particules diesel).

PSA Groupe PSA B71 2300

Le groupe PSA, pour sa norme B71 2300, exige une huile capable de résister aux conditions les plus sévères. Limitations thermiques pour lubrifier certains de ses moteurs à essence et certains moteurs diesel sans FAP.

RENAULT RN0710 - RN0700

RENAULT a développé la norme RN0700 pour les huiles capables d'offrir une grande stabilité thermique et d'assurer une excellente résistance aux températures élevées.
De manière générale, la norme RN0700 s'applique à tous les moteurs à essence atmosphériques (à l'exception de Renault Sport) du groupe RENAULT (RENAULT et DACIA). La norme RN0700 s'applique également à tous les véhicules RENAULT équipés d'un moteur diesel 1.5 dCi sans FAP <100 ch avec un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an. Avant utilisation, consultez toujours le manuel du propriétaire ou le manuel du véhicule.
La norme Renault RN0710 s'applique à tous les moteurs turbo essence, Renault Sport et diesel sans FAP du groupe RENAULT (Renault et Dacia). La spécification RN0710 ne s'applique pas aux véhicules RENAULT Diesel équipés de moteurs 1,5 L dCi sans FAP d'une puissance inférieure à 100 ch et d'un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an qui nécessitent spécifiquement un lubrifiant RN0700. Pour le 2,2 L dCi avec FAP, utilisez uniquement un lubrifiant homologué RN0710 et non RN0720.

VW 501 01 505 00

Les homologations officielles de VOLKSWAGEN garantissent le développement et la qualité du processus de fabrication du produit, notamment en ce qui concerne ses propriétés antioxydantes, anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.

Avantage:

La base synthétique renforcée Technosynthese® du MOTUL 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40 offre un pouvoir lubrifiant élevé qui réduit les frottements, diminue la volatilité et assure la résistance aux températures très élevées atteintes dans les moteurs modernes, conçue pour satisfaire parfaitement les nombreuses spécifications des constructeurs.

RECOMMANDATIONS:

Intervalle de vidange : conformément aux recommandations du fabricant et aux conditions particulières d'utilisation.
Peut être mélangé avec des huiles synthétiques ou minérales.
Avant utilisation ou en cas de doute, consultez toujours le manuel d'utilisation ou d'entretien du véhicule.

PROPRIÉTÉS:

Indice de viscosité	SAE J 300	10W-40
Densité à 20 °C (68 °F)	ASTM D1298	0.862
Viscosité à 40°C (104°F)	ASTM D445	96.8 mm2 /s
Viscosité à 100°C (212°F)	ASTM D445	14.9 mm2 /s
Indice de viscosité	ASTM D2270	158.0
Point d'écoulement	ASTM D97	-41.0 °C / -42.0 °F
TBN	ASTM D2896	10.3 mg KOH/g
Point éclair	ASTM D92	228.0 °C / 442.0 °F