Huile Moteur MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30 5L

HUILE MOTEUR LÉGÈRE MOTUL 8100 ECO-LITE W-30 5L

Lubrifiant moteur 100% Synthétique "Economie de carburant" formulée spécialement pour les moteurs Essence récents, atmosphérique ou turbocompressé, injection indirecte ou directe, conçus pour utiliser des huiles à très basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear) ≥ 2.9 mPa.s.
Recommandé pour les moteurs à essence nécessitant un lubrifiant de grade SAE xW-30 et « Fuel Economy » conforme aux normes API SQ-RC, API SQ et/ou ILSAC GF-7A. Convient à tous les moteurs à essence GM qui requièrent la spécification GM-dexos1™ GEN3 : BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL et VAUXHALL. Compatible avec les catalyseurs.
Certains moteurs ne peuvent pas utiliser ce type de lubrifiant. Avant utilisation, consultez toujours le manuel d'entretien du véhicule.

NORMES ET HOMOLOGATIONS:

Normes:

API SERVICE SQ-RC

La norme API SQ couvre entièrement les exigences du niveau API SP, ainsi que tous les niveaux API précédents. Les lubrifiants répondant à la spécification API SQ-RC « Resource Conserving » (économie des ressources) sont encore plus exigeants en matière d'économies d'énergie.
Les lubrifiants API SQ offrent une résistance exceptionnelle à l'oxydation, une meilleure protection contre les dépôts, un meilleur nettoyage du moteur, une protection contre l'usure et de meilleures performances à froid pour économiser du carburant, tout au long de la durée de vie du lubrifiant. En plus d'être compatible avec les versions précédentes, par rapport aux normes API SP et API SN, la norme API SQ offre des performances de lubrification supérieures et ajoute une protection contre l'effet LSPI (« Low Speed Pre-Ignition ») qui peut se produire dans les moteurs à faible cylindrée, suralimentés avec un système d'injection directe.

ILSAC GF-7A

Basée sur la norme API SQ, la norme ILSAC GF-7A pour les lubrifiants de grade SAE xW-30 présente des améliorations importantes en termes d'économie de carburant, notamment grâce à sa faible viscosité, protégeant tous les éléments contre l'usure et maintenant toutes les performances pendant les longues périodes d'entretien, le nettoyage des segments/pistons, la compatibilité avec les joints et les retenues, le tout avec une faible teneur en phosphore pour éviter d'endommager les dispositifs antipollution de l'échappement. La spécification ILSAC GF-7A garantit également une protection parfaite du moteur lorsque de l'essence contenant jusqu'à 85 % d'éthanol (E85) est utilisée.

AVANTAGES ET PERFORMANCES:

Performances:

GENERAL MOTORS GM 4718 M, GM 6094 M, GM dexos1 GEN3

La norme GM dexos1™ convient à toute la gamme de moteurs à essence GM à partir des modèles de l'année 2011 qui nécessitent un lubrifiant de niveau dexos1 approuvé (sauf pour l'entretien des véhicules en Europe). La spécification GM dexos1™ a été conçue pour être utilisée avec les moteurs à essence et remplace les spécifications GM-LL-A-025, GM 6094M et GM 4718M. GM dexos1™ est également compatible avec les versions antérieures des véhicules à essence GM antérieures à 2011.
La norme GM dexos1™ combine les exigences très strictes des spécifications internationales telles que API, ACEA et ILSAC, ainsi que les exigences spécifiques de GM pour démontrer les avantages en termes d'économie de carburant et de durabilité du moteur. GM a développé sa spécification dexos1™ afin de conférer aux huiles une grande stabilité thermique et de garantir une excellente résistance aux températures élevées, afin d'éviter la formation de boues et l'augmentation de la viscosité que peuvent provoquer les résidus de combustion.
Les moteurs à essence suralimentés à injection directe présentent un certain risque de phénomènes sporadiques d'auto-allumage dans les chambres de combustion. Ce type de combustion anormale sporadique produit une vibration entre plusieurs pièces métalliques du piston, de la bielle et de l'ensemble du vilebrequin et est également associé à une brève perte de puissance. Ce phénomène, appelé LSPI (Low Speed Pre-Ignition), génère des pics de pression très élevés hors synchronisation dans la chambre de combustion, pouvant endommager les pistons et, à terme, détruire le moteur. Pour ces moteurs de petite cylindrée, également appelés « moteurs downsized », à injection directe et turbocompressés, GM a développé la norme dexos1™ GEN3 afin que les lubrifiants puissent garantir l'intégrité totale de ces moteurs à essence présentant un risque de combustion anormale.
Le MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 répond aux exigences de haute performance et de durabilité de GM grâce à la spécification dexos1™, associée à une compatibilité totale avec l'utilisation de carburants alternatifs commerciaux tels que le GPL, le GNC et le bioéthanol, avec des mélanges d'essence et d'éthanol jusqu'à 85 % (E85). De plus, la norme API SP couvre désormais entièrement cette exigence afin de protéger parfaitement les moteurs à essence turbocompressés à injection directe contre les effets du LSPI.

CHRYSLER MS 6395

FORD WSS-M2C929-A, WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1, WSS-M2C961-A1

Certains équipementiers exigent un lubrifiant API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus et ILSAC GF-6A ou GF-5 pour leurs moteurs à essence les plus récents afin de garantir des performances et une durabilité maximales. Les spécifications CHRYSLER MS-6395 (niveau GF-4), FORD WSS-M2C929-A (niveau GF-4), FORD WSS-M2C946-A (niveau GF-5), FORD WSS-M2C946-B1 (GF-5, niveaux SN-RC et SN Plus) et FORD WSS-M2C961-A1 (niveaux GF-6, SP-RC et SN Plus) reflètent ces types d'exigences.

FIAT 9.55535-CR1

Au sein du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles), la spécification FIAT 9.55535-CR1 correspond à la spécification CHYSLER MS-6395 chez Fiat.

VW C 530 34

Dans le contexte du partage des moteurs et des plateformes de véhicules, la spécification VWC 530 34 de Volkswagen reflète cette spécification WSS-M2C961-A1 de Ford pour les véhicules tels que le VW Amarok à partir de 2022, basé sur la plateforme Ford T6.

Avantages:

Autres exemples d'utilisation possible du MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 pour ces équipementiers qui exigent une économie de carburant : moteurs à essence HONDA, SUBARU et TOYOTA.
MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 répond à toutes ces exigences strictes en matière de performances et de durabilité établies par GM, notamment en ce qui concerne la spécification dexos1™, la compatibilité totale avec l'utilisation de biocarburants tels que le GPL (gaz de pétrole liquéfié), le GNC (gaz naturel comprimé) et le bioéthanol (selon la disponibilité à la station-service), lorsque le biocarburant éthanol est utilisé dans une proportion de mélange allant jusqu'à 85 % (bioéthanol – E85).
MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 offre des propriétés lubrifiantes élevées, telles que la protection contre l'usure et la résistance aux températures élevées pour une consommation d'huile plus contrôlée, améliore le débit d'huile au démarrage pour une augmentation plus rapide de la pression d'huile, augmente les régimes plus rapides, la plage de température de fonctionnement plus rapide et les avantages en termes d'économie de carburant.
Écologique, cette huile réduit la consommation de carburant et minimise ainsi les émissions de gaz à effet de serre (CO2).

RECOMMANDATIONS:

Intervalle de vidange : conformément aux recommandations du fabricant et aux conditions particulières d'utilisation.
MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales.
Avant utilisation ou en cas de doute, consultez toujours le manuel d'utilisation ou d'entretien du véhicule.

PROPRIÉTÉS:

Grade de viscosité	SAE J 300	5W-30
Densité à 20°C	ASTM D1298	0. 847
Viscosité à 40°C (104°F)	ASTM D445	60.7 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F)	ASTM D445	11.4 mm²/s
Viscosité HTHS à 150°C (302°F)	ASTM D4741	3.3 mPa.s
Indice de viscosité	ASTM D2270	166.0
Point d'écoulement	ASTM D97	-39.0 °C / -38.0 °F
Point éclair	ASTM D92	228.0 °C / 442.0 °F
Cendres sulfatées	ASTM D874	0.85 % masse
TBN	ASTM D2896	8.5 mg KOH/g