Aceite Motor MOTUL 4100 SYN-NERGY SPEC 10W-40 1L

ACEITE DE MOTOR LIGERO MOTUL 4100 SYN-NERGY SPEC 10W-40 1L

LLubricante sintético avanzado Technosynthese® para una elevada protección del motor. Recomendado por la mayoría de los fabricantes europeos de vehículos ligeros, como MERCEDES, el Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat y Cupra), el Grupo STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall, FCA Fiat-Chrysler) y RENAULT. Especialmente diseñado para automóviles equipados con motores de gasolina y diésel, atmosféricos o turboalimentados, de inyección directa o indirecta. Proporciona una alta protección del motor y protege contra los riesgos de una combustión anómala LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Adecuado para todo tipo de combustibles comerciales: gasolina con y sin plomo, etanol, GLP, diésel y biocombustibles. Compatible con catalizadores.

NORMAS Y HOMOLOGACIONES:

Normas:

ACEA A3/B4

El rendimiento de la norma ACEA B4 exige que el lubricante tenga un excelente poder detergente/dispersante y una mejor resistencia al aumento de viscosidad debido al hollín, producido en motores diésel de inyección directa (excepto motores con bomba inyectora del grupo VAG (VW, Audi, Skoda, Seat y Cupra), para los que la mejor recomendación es MOTUL 8100 XCLEAN 5W-40).

API PERFORMANCE SP

La norma API SP es totalmente compatible con la norma API SN y con todos los niveles API anteriores. Los lubricantes de nivel API SP ofrecen una excelente resistencia a la oxidación, una mejor protección contra la formación de depósitos, una mejor limpieza del motor, una excelente protección contra el desgaste y un mejor rendimiento a bajas temperaturas para ahorrar combustible durante la vida útil del aceite.
Los motores de gasolina sobrealimentados con inyección directa presentan un cierto riesgo de fenómenos esporádicos de autoignición en las cámaras de combustión. Este tipo de combustión anómala esporádica provoca vibraciones en el conjunto pistón, biela y cigüeñal y suele ir asociado a una breve pérdida de potencia. Este fenómeno, denominado LSPI (Low Speed Pre-Ignition, preignición a baja velocidad) o «golpeteo de bielas a bajas revoluciones», genera picos de presión muy elevados fuera de tiempo en la cámara de combustión, lo que puede provocar daños en el pistón y, en casos extremos, la destrucción del motor. La norma API SP exige ahora características para evitar el efecto LSPI y proteger mejor los motores de gasolina sobrealimentados de inyección directa.
CV con intervalos de cambio de aceite de 20 000 km o 1 año. Antes de utilizarlo, consulte siempre el manual de instrucciones o de mantenimiento del vehículo. 

VENTAJAS Y RENDIMIENTO:

Rendimiento:

MERCEDES-BENZ MB 229.3

La especificación MB 229.3 es más estricta que la 229.1 en términos de resistencia al envejecimiento (intervalo de cambio de aceite prolongado: controlado por ordenador de a bordo) y ahorro de combustible. Rendimiento: el ahorro en el consumo de combustible mejoró un 1,2 % en comparación con un aceite de referencia RL 15W-40. La norma MB 229.3 se aplica a la mayoría de los motores MERCEDES de gasolina y a la mayoría de los motores MERCEDES diésel sin DPF (filtro de partículas diésel).

PSA Groupe PSA B71 2300

El grupo PSA, para su norma B71 2300, exige un aceite que resista las condiciones más severas. Limitaciones térmicas para lubricar algunos de sus motores de gasolina y algunos motores diésel sin DPF.

RENAULT RN0710 - RN0700

RENAULT ha desarrollado la norma RN0700 para aceites capaces de proporcionar una elevada estabilidad térmica y garantizar una excelente resistencia a las altas temperaturas.
En general, la norma RN0700 se aplica a todos los motores atmosféricos de gasolina (excepto Renault Sport) del Grupo RENAULT (RENAULT y DACIA). La norma RN0700 se aplica igualmente a todos los vehículos RENAULT equipados con un motor diésel 1.5 dCi sin FAP <100 CV con un intervalo de cambio de aceite de 20 000 km o 1 año. Antes de utilizarlo, consulte siempre el manual del propietario o el manual del vehículo.
La norma Renault RN0710 se aplica a todos los motores turbo de gasolina, Renault Sport y diésel sin DPF del Grupo RENAULT (Renault y Dacia). La especificación RN0710 no se aplica a los vehículos RENAULT diésel equipados con motores 1.5 L dCi sin DPF con una potencia inferior a 100 CV y un intervalo de cambio de aceite de 20 000 km o 1 año que requieren específicamente un lubricante RN0700. Para el 2.2L dCi con DPF, utilice únicamente un lubricante homologado RN0710 y no RN0720.

VW 501 01 505 00

Las homologaciones oficiales de VOLKSWAGEN garantizan el desarrollo y la calidad del proceso de fabricación del producto, especialmente en lo que respecta a las propiedades antioxidantes, antidesgaste, anticorrosión y antiespumantes.

Vantajas:

La base sintética reforzada Technosynthese® del MOTUL 4100 SYN-nergy SPEC 10W-40 proporciona un elevado poder lubricante que reduce la fricción, disminuye la volatilidad y garantiza la resistencia a las temperaturas muy elevadas que alcanzan los motores modernos, diseñado para satisfacer perfectamente las numerosas especificaciones de los fabricantes.

RECOMENDACIONES TÉCNICAS:

Intervalo de cambio: según las recomendaciones del fabricante y las condiciones particulares de uso.
Se puede mezclar con aceites sintéticos o minerales.
Antes de usar o en caso de duda, consulte siempre el manual del propietario o de mantenimiento del vehículo.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

Grado de viscosidad	SAE J 300	10W-40
Densidad a 20 °C (68 °F)	ASTM D1298	0.862
Viscosidad a 40 °C (104 °F)	ASTM D445	96.8 mm2 /s
Viscosidad a 100 °C (212 °F)	ASTM D445	14.9 mm2 /s
Índice de viscosidad	ASTM D2270	158.0
Punto congelación	ASTM D97	-41.0 °C / -42.0 °F
TBN	ASTM D2896	10.3 mg KOH/g
Punto de inflamación	ASTM D92	228.0 °C / 442.0 °F