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MOTUL 8100 ECO-CLEAN 5W-30 es un aceite 100 % sintético Fuel Economy, de baja fricción y baja viscosidad, ideal para motores de gasolina y diésel Euro 4, 5 y 6. Cumple con la norma ACEA C2, con homologaciones Fiat 9.55535-S1 y PSA B71 2290, además de las recomendaciones de Honda, Subaru y Toyota. Compatible con catalizadores y filtros de partículas (DPF), garantiza la máxima protección, eficiencia y bajas emisiones.
Lubricante de motor "Fuel Economy" 100% Sintético de elevadas prestaciones especialmente diseñado para los fabricantes que exijan aceites de baja fricción y baja viscosidad HTHS (≥ 2.9 mPa.s), además "Mid SAPS" con contenido reducido de Cenizas Sulfatadas (≤ 0,8%), fósforo (≤ 0,09%), y azufre (≤ 0,3%).
Recomendado para motores gasolina y diésel de última generación que respondan a las normas anticontaminantes Euro 4, 5 y 6, donde se exija un lubricante "Fuel Economy": nivel de especificación ACEA C2. Compatible con los sistemas de control de emisiones, catalizadores y filtros de partículas (FAP). Ciertos motores no pueden utilizar este tipo de lubricantes, antes de su utilización verificar siempre y consultar el manual de mantenimiento del vehículo.
La norma ACEA C2 exige al aceite, prestaciones “Fuel Economy” así como una reucida emisión de contaminantes. El aceite MOTUL 8100 ECO-CLEAN 5W-30, gracias a su base 100% sintética y sus niveles de SAPS reducidos, peroporcionan una película de lubricación muy resistente, una reducción de la fricción en el motor asi como la compatibilidad con los sistemas de control de emisiones.
El nivel de prestaciones FIAT 9.55535-S1 exige al lubricante de motor, cumplir con la norma ACEA C2 y SAE 5W-30 con el fin de lubricar perfectamente todas las motorizaciones diésel 1.3L, 1.6L, y 2.0L Multijet de marcas FIAT, ALFA-ROMEO, y LANCIA producidos a partir de 2007, así como algunos modelos de Chrysler y Jeep.
MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30 responde perfectamente a las elevadas exigencias en prestaciones y duración solicitadas por los fabricantes, incluyendo Peugeot-Citroën y DS para sus vehículos hasta diciembre de 2017, para los que se recomienda usar lubricantes con la especificación PSA B71 2290. Para vehículos a partir de enero 2018, el lubricante recomendado es MOTUL SPECIFIC 2290 5W-30.
Los motores Euro 4, 5 y 6 están equipados con sistemas de tratamiento de gases muy sensibles. El Azufre y el Fosforo inhiben el funcionamiento del catalizador provocando una descontaminación ineficaz, y las cenizas sulfatadas obstruyen los DPF (Filtro Particulas Diésel) provocando ciclos de regeneración constantes, un envejecimiento prematuro del aceite, un consumo de combustible más elevado y pérdida de las prestaciones del motor.
Ciertos fabricantes asiáticos exigen para los vehículos diésel recientes (después de 2006) un lubricante ACEA C2 para garantizar una fiabilidad y una durabilidad sin fallos. Ejemplos de utilización posible de MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30 para ciertas marcas: TOYOTA 2.0L y 2.2L D4D; HONDA 2.2L CDTI y DTEC y SUBARU 2.0L D.
Intervalo de cambio: según las recomendaciones del fabricante y las condiciones particulares de uso.
No mezclar con aceites que no respondan a la norma ACEA C2.
Antes de usar o en caso de duda, consulte siempre el manual del propietario o de mantenimiento del vehículo.
| Grado de viscosidad | SAE J 300 | 5W-30 |
| Densidad a 20 °C | ASTM D1298 | 0. 847 |
| Viscosidad a 40 °C (104 °F) | ASTM D445 | 61.1 mm²/s |
| Viscosidad a 100 °C (212 °F) | ASTM D445 | 10.5 mm²/s |
| Viscosidad HTHS a 150 °C (302 °F) | ASTM D4741 | 3.1 mPa.s |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 164.0 |
| Punto congelación | ASTM D97 | -36.0 °C / -33.0 °F |
| Punto de inflamación | ASTM D92 | 240.0 °C / 464.0 °F |
| Cenizas sulfatadas | ASTM D874 | % masa 0.80 |
| TBN | ASTM D2896 | 7.9 mg KOH/g |