Huile Moteur MOTUL 8100 X-CLEAN+ EFE 0W-30 1L

HUILE MOTEUR LÉGÈRE MOTUL 8100 X-CLEAN+ EFE 0W-30 1L

Lubrifiant 100 % synthétique haute performance spécialement conçu pour les moteurs à essence et diesel de dernière génération, conformes aux normes d'émissions Euro 4, 5 ou 6, qui nécessitent une huile moteur à viscosité HTHS élevée (> 3, 5 mPa.s ) et « Mid SAPS » avec une teneur réduite en cendres sulfatées (≤ 0,8 %), en phosphore (≥ 0,07 % - ≤ 0,09 %) et en soufre (≤ 0,3 %). Compatible avec les catalyseurs (Oxi-CAT), les filtres à particules diesel (DPF) et les systèmes SCR (Selective Catalyst Reduction). Huile moteur approuvée et recommandée pour les véhicules BMW, CHRYSLER, FIAT, MERCEDES, PORSCHE et VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) de dernière génération en raison de ses propriétés EFE - Extra Fuel Economy.
Convient également à tous les types de moteurs diesel ou essence nécessitant un lubrifiant ACEA C3 en 0W-30.

NORMES ET HOMOLOGATIONS:

Normes:

ACEA C3

Les moteurs conformes aux normes d'émissions Euro 4, 5 et 6 sont équipés de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sensibles. En effet, le soufre et le phosphore inhibent le fonctionnement des catalyseurs, ce qui entraîne un traitement inefficace des gaz d'échappement ; et les cendres sulfatées obstruent les DPF, ce qui réduit le cycle de régénération, accélère le vieillissement de l'huile, augmente la consommation de carburant et réduit la puissance du moteur. La norme ACEA C3 exige que le lubrifiant présente une résistance significative du film d'huile et des performances en matière de réduction des émissions lors de son utilisation dans des moteurs puissants.
MOTUL 8100 X-CLEAN+ EFE 0W-30 présente une composition à base d'huiles synthétiques avancées, associées à des molécules modificatrices de friction spécifiques et à des niveaux contrôlés de SAPS qui offrent une excellente résistance du film d'huile, réduisent les frottements dans le moteur et assurent la compatibilité avec les dispositifs de post-traitement. MOTUL 8100 X-CLEAN+ EFE 0W-30 offre des propriétés lubrifiantes élevées, telles que la protection contre l'usure et la résistance aux températures élevées, pour un meilleur contrôle de la consommation d'huile. Les lubrifiants ACEA C3 permettent d'espacer les vidanges d'huile sous le contrôle de l'ordinateur de bord du véhicule.
De nombreux équipementiers asiatiques, tels que HONDA, KIA / HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA. Ils recommandent également le lubrifiant de qualité ACEA C3 qui garantit des performances et une durabilité maximales pour la plupart de leurs véhicules récents (depuis 2006), en particulier les diesel équipés d'un FAP.

Homologattions:

BMW LL-04

La spécification BMW Long Life-04 impose des contraintes strictes au lubrifiant, principalement en raison des systèmes Valvetronic et de post-traitement. compatibilité. Elle couvre tous les moteurs BMW à partir de 2004, ainsi que tous les moteurs BMW antérieurs à 2004. BMW LL-04 couvre toutes les spécifications BMW antérieures, telles que BMW LL-98 et BMW LL-01.
ATTENTION : le produit BMW LL-04 peut être utilisé pour les moteurs à essence uniquement dans les pays de l'Union européenne, en Suisse, en Norvège et au Liechtenstein. En dehors de ces pays, un lubrifiant BMW LL-01, tel que MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40, est nécessaire. En cas de doute, consultez les recommandations de BMW.
MOTUL 8100 X-clean+ EFE 0W-30 répond à toutes les spécifications de la norme BMW Group Long Life-04 pour les véhicules BMW, MINI et ROLLS-ROYCE sans exception, c'est-à-dire pour les modèles antérieurs à 2019 et postérieurs à 2019. Pour les modèles jusqu'à 2019, c'est-à-dire uniquement jusqu'à fin 2018, MOTUL 8100 X-clean 5W-40 peut également être utilisé.

MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.52

MERCEDES a développé la norme MB 229.52 pour tous les modèles de moteurs diesel « BlueTEC » équipés d'un système SCR (Selective Catalyst Reduction) qui permet le traitement des NOx grâce à l'utilisation de l'additif AdBlue® ou « Diesel Exhaust Fluid ».
La spécification MB 229.52 est entièrement compatible avec les versions précédentes MB 229.51 et MB 229.31. Spécifications pour tous les moteurs Mercedes Diesel avec ou sans DPF et certains moteurs à essence. La norme MB 229.52 exige également de meilleures propriétés d'écoulement à froid afin de réduire la friction hydrodynamique de l'huile, dans le but d'obtenir une économie de carburant, en particulier lorsque l'huile est froide. Cette exigence supplémentaire en matière de propriétés d'écoulement à froid permet un excellent écoulement de l'huile au démarrage, une augmentation plus rapide de la pression d'huile, une plus grande agilité pour varier le régime et une atteinte plus rapide de la température de fonctionnement.

PORSCHE C30

PORSCHE a introduit son niveau C30 afin de garantir une lubrification parfaite de tous ses moteurs diesel et V6 à essence (Porsche Cayenne). Le lubrifiant MOTUL 8100 X-clean+ EFE 0W-30, homologué « PORSCHE C30 », répond à toutes ces exigences strictes, notamment en matière de résistance du film d'huile.

VW 504 00 507 00

VOLKSWAGEN, pour ses spécifications VW 504 00 et VW 507 00, exige un lubrifiant entièrement compatible avec ses systèmes de post-traitement, tels que les catalyseurs et les DPF, afin de garantir une très longue durée de vie à la plupart des moteurs à essence et diesel des véhicules VW, AUDI, SEAT et SKODA.

AVANTAGES ET PERFORMANCES:

Performances:

FIAT 9.55535-S3

La spécification de performance FIAT 9.55535-S3 exige que l'huile moteur soit conforme aux normes ACEA C3 et 0W-30 pour lubrifier les moteurs FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA 2,2 L, 2,8 L et 3,0 L Multijet et CRD Diesel et JEEP produits à partir de 2011.

CHRYSLER MS 11106

La spécification CHRYSLER MS-11106 pour les moteurs diesel équipés d'un FAP reflète la spécification FIAT 9.55535- -S3, ainsi que la spécification MB 229.51 de CHRYSLER.

Avantages:

MOTUL 8100 X-clean+ EFE 0W-30 répond pleinement à toutes les exigences que BMW, CHRYSLER, FIAT, MERCEDES, PORSCHE et VW ont développées pour leurs spécifications en matière de lubrifiants grâce à des huiles moteur à HTHS élevé (> 3,5 mPa.s ) et à teneur réduite en cendres sulfatées, en phosphore et en soufre (Mid SAPS). Convient à une utilisation dans les moteurs équipés de systèmes modernes de post-traitement des gaz d'échappement.
Le degré de viscosité SAE 0W-30 minimise le frottement hydrodynamique de l'huile, ce qui permet d'économiser du carburant, en particulier lorsque l'huile est froide. Il améliore l'écoulement de l'huile au démarrage, augmente rapidement la pression d'huile, rend le moteur plus réactif et lui permet d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement.
Respectueux de l'environnement, ce type d'huile réduit la consommation de carburant et minimise ainsi les émissions de gaz à effet de serre (CO2).

RECOMMANDATIONS:

Intervalle de vidange : conformément aux recommandations du fabricant et aux conditions particulières d'utilisation.
Peut être mélangé avec des huiles synthétiques ou minérales.
Avant utilisation ou en cas de doute, consultez toujours le manuel d'utilisation ou d'entretien du véhicule.

PROPRIÉTÉS:

Grade de viscosité	SAE J 300	0W-30
Densité à 20°C	ASTM D1298	0. 842
Viscosité à 40°C (104°F)	ASTM D445	63.7 mm2 /s
Viscosité à 100°C (212°F)	ASTM D445	12.3 mm2 /s
Viscosité HTHS à 150°C (302°F)	ASTM D4741	3.5
Indice de viscosité	ASTM D2270	190.0
Point d'écoulement	ASTM D97	-50.0 °C / -58.0 °F
Point éclair	ASTM D92	227.0 °C / 440.0 °F
Cendres sulfatées	ASTM D874	% peso 0.77
TBN	ASTM D2896	8.1 mg KOH/g