Huile Moteur MOTUL SPECIFIC 17 5W-30 5L

HUILE MOTEUR LÉGÈRE MOTUL SPECIFIC 17 5W-30 5L - Renault et Dacia

Lubrifiant spécialement conçu pour certains véhicules de nouvelle génération du groupe RENAULT (Renault et Dacia) fabriqués depuis 2018 avec des moteurs à essence ou diesel qui nécessitent une huile conforme à la norme RN17 de RENAULT. En plus de respecter la norme RN17, MOTUL SPECIFIC 17 5W-30 répond aux exigences des normes RN0710 et RN0700, et peut donc être utilisé dans les moteurs des générations précédentes qui les exigent.
Les moteurs diesel non compatibles avec la norme RN17 fabriqués jusqu'en septembre 2018, qui dépassent la réglementation EURO 6d, doivent utiliser des lubrifiants conformes à la spécification RN0720, tels que MOTUL SPECIFIC 0720 5W-30. MOTUL SPECIFIC 17 5W-30 est compatible avec les DPF (Diesel Particulate Filter), SCR (Selective Cathalytic Reduction), les convertisseurs catalytiques et les GPF (Gasoline Particulate Filter).
Certains moteurs ne peuvent pas utiliser ce type de lubrifiant. En cas de doute, consultez toujours le manuel d'entretien du véhicule.

NORMES ET HOMOLOGATIONS:

Normes:

ACEA C3

Homologattions:

RENAULT RN17

RENAULT a développé le RN17 pour les lubrifiants qui doivent supporter des limites de température très exigeantes tout en étant compatibles avec les systèmes de décontamination.
Répond aux performances les plus exigeantes et aux exigences de durabilité grâce à la nouvelle méthode d'essai de la marque « Long Life Renault » (LLR).
La norme RN17 s'applique à toutes les motorisations RENAULT à essence (à l'exception des modèles RS et Alpine), aux moteurs diesel de dernière génération (Euro 6d depuis 2018), ainsi qu'à tous les moteurs diesel sans FAP (Filtre à Particules Diesel).
La norme RN17 ne s'applique pas aux moteurs diesel qui requièrent la norme RN0720. 

AVANTAGES ET PERFORMANCES:

Avantages:

Les faibles teneurs en cendres sulfatées, phosphore et soufre (Mid-SAPS) permettent à MOTUL SPECIFIC 17 5W-30 de protéger et de prolonger la durée de vie des systèmes de post-traitement tels que les DPF (Diesel Particulate Filter), SCR (Selective Cathalytic Reduction), qui permet le traitement des NOx (oxydes d'azote) grâce à l'utilisation de l'AdBlue®, également connu sous le nom de « fluide d'échappement diesel ».
La base 100 % synthétique confère une grande stabilité thermique et garantit une bonne résistance aux températures élevées. Elle empêche la formation de vernis et de sédiments, préservant ainsi la propreté du moteur. Elle réduit l'effet de collage des segments. Protection maximale du moteur et performances du lubrifiant, qui sont maintenues même dans des conditions très difficiles. Faible volatilité pour réduire la consommation de lubrifiant ; résistance exceptionnelle à l'oxydation de l'huile, augmentant ainsi l'intervalle d'entretien indiqué par le constructeur.

RECOMMANDATIONS:

Intervalle de vidange : conformément aux recommandations du fabricant et aux conditions particulières d'utilisation.
Ne pas mélanger avec des huiles ne répondant pas à la norme RN17.
Avant utilisation ou en cas de doute, consultez toujours le manuel d'utilisation ou d'entretien du véhicule.

PROPRIÉTÉS: